Какво е FAP филтър
Какво е FAP филтър и как работи?
FAP филтърът е важна част от системата за пречистване на
отработените газове при много дизелови автомобили. Неговата
основна задача е да задържа саждите и фините твърди частици,
образувани при изгарянето на дизеловото гориво.
Какво означава FAP?
Наименованието FAP произлиза от френския израз
filtre à particules, който означава „филтър за частици“.
В английската техническа терминология се използва съкращението
DPF – Diesel Particulate Filter. Двете наименования
обозначават филтър за твърди частици, но терминът FAP се свързва
най-често със системите, използвани от Peugeot, Citroën и други
автомобили от бившата група PSA.
Първите серийни автомобили на PSA с FAP се появяват през 2000 г.
Постепенно филтрите за твърди частици се превръщат в стандартна
част от изпускателните системи на съвременните дизелови
автомобили. Строгите европейски ограничения за масата и броя
на отделяните частици допринасят за широкото им използване.
Филтърът не трябва да се бърка с катализатора или със системата
SCR, използваща течност AdBlue. Катализаторът обработва определени
газообразни замърсители, FAP задържа твърдите частици, а SCR
системата е предназначена основно за намаляване на азотните
оксиди. При някои автомобили тези компоненти работят като една
обща система за контрол на емисиите.
Как е устроен FAP филтърът?
Външно FAP прилича на метален корпус, монтиран в изпускателната
система. В него се намира керамична пита с голям брой микроскопични
канали. Част от каналите са затворени от едната страна, а останалите
– от другата. Това принуждава отработените газове да преминат през
порестите стени на филтъра.
Газовете продължават към изпускателната тръба, докато саждите се
задържат в керамичната структура. Ефективният филтър може да намали
значително броя на отделяните твърди частици. Натрупаните сажди
обаче трябва периодично да бъдат изгаряни, за да не се създаде
прекалено високо противоналягане.
Филтриране и регенерация
Работата на FAP системата включва два основни етапа – филтриране
и регенерация. По време на филтрирането частиците се натрупват
постепенно в керамичната пита. Електронният блок на автомобила
следи състоянието на филтъра чрез датчици за температура и
диференциално налягане.
Когато натрупването достигне определено ниво, трябва да започне
регенерация. При нея температурата в изпускателната система се
повишава, а саждите се окисляват и превръщат основно в газове.
Във филтъра остава негорима пепел, която не може да бъде премахната
чрез обикновена регенерация.
Пасивна регенерация
Пасивната регенерация протича естествено, когато автомобилът се
движи продължително време при достатъчно висока температура на
отработените газове. Това обикновено се случва при извънградско
или магистрално шофиране с добре загрял двигател.
Активна регенерация
Когато условията за пасивна регенерация не са изпълнени,
компютърът може да стартира активна регенерация. Чрез промени
във впръскването на гориво температурата на отработените газове
се повишава приблизително до 600–650°C. Така натрупаните сажди
могат да бъдат изгорени.
По време на активна регенерация водачът може да забележи повишен
моментен разход, по-високи обороти на празен ход, специфична
миризма, промяна в звука на двигателя или продължителна работа
на охлаждащия вентилатор.
FAP със специална добавка
Част от системите на Peugeot и Citroën използват специална
добавка към горивото. Тя се съхранява в отделен резервоар или
торбичка и се дозира автоматично при зареждане. Добавката помага
на саждите да изгорят при по-ниска температура, което улеснява
регенерацията при определени условия.
Добавката не е същата като AdBlue. Двете течности имат различно
предназначение и не трябва да се смесват. Количеството на
добавката трябва да бъде проверявано според сервизния план на
конкретния автомобил. След допълване може да е необходимо
системата да бъде нулирана чрез диагностично оборудване.
Сравнение на основните процеси
| Процес | Как протича? | Необходими условия |
|---|---|---|
| Филтриране | Керамичната пита задържа саждите от отработените газове. | Извършва се постоянно при работещ двигател. |
| Пасивна регенерация | Саждите се окисляват естествено при висока температура. | Загрял двигател и продължително движение. |
| Активна регенерация |
Управлението на двигателя повишава температурата на отработените газове. |
Изправни датчици, достатъчно гориво и подходящ режим. |
| Сервизна регенерация | Процесът се стартира чрез диагностична апаратура. | Извършва се от специалист след техническа проверка. |
| Машинно почистване | Демонтираният филтър се почиства от сажди и пепел. | Керамичната пита трябва да е здрава и незасегната. |
Защо FAP филтърът се запушва?
Една от най-честите причини е използването на автомобила основно
за кратки градски пътувания. Двигателят не успява да загрее
напълно, а започналата регенерация се прекъсва при изключването му.
След няколко неуспешни опита във филтъра може да се натрупа
прекалено голямо количество сажди.
Запушването може да бъде причинено и от дефектни дюзи, проблемен
EGR клапан, неизправен турбокомпресор, повишен разход на масло,
повреден температурен датчик или датчик за диференциално налягане.
При системите с добавка причина може да бъде недостатъчното
количество течност или повреда в механизма за нейното дозиране.
Симптоми на проблем с FAP
- Светнала предупредителна лампа за FAP или двигателя.
- Загуба на мощност и преминаване в авариен режим.
- Повишен разход на дизелово гориво.
- Необичайно често стартиране на регенерация.
- Трудно ускорение и усещане за високо противоналягане.
- Повишаване на нивото на моторното масло.
- Силна миризма или прекомерно отделяне на дим.
Наличието на един от тези признаци не доказва автоматично, че
филтърът трябва да бъде сменен. Необходима е диагностика, чрез
която да бъдат проверени кодовете за грешки, налягането преди
и след филтъра, температурите и изчисленото количество сажди
и пепел.
Често задавани въпроси
FAP и DPF едно и също ли са?
Да, и двете наименования се използват за филтър за твърди
частици при дизелов автомобил. DPF е английско съкращение,
а FAP произлиза от френски език. Конкретната конструкция
може да се различава според производителя и модела.
Може ли FAP филтърът да бъде почистен?
Да, когато керамичната пита е здрава. В зависимост от
състоянието могат да се използват регенерация или
професионално машинно почистване. При напукана или
разтопена пита обикновено е необходима подмяна.
Колко често се извършва регенерация?
Няма универсален интервал. Честотата зависи от двигателя,
маршрутите, натоварването и състоянието на системата.
Необичайно честите регенерации могат да показват
неизправност или прекомерно натрупване на сажди.
Добавката за FAP същата ли е като AdBlue?
Не. FAP добавката подпомага изгарянето на саждите, докато
AdBlue се използва от SCR системата за намаляване на
азотните оксиди. Двете течности се съхраняват отделно
и не са взаимозаменяеми.
Как да удължим живота на FAP филтъра?
Използвайте подходящо моторно масло, обслужвайте двигателя
навреме и не пренебрегвайте предупредителните лампи.
Периодичните по-дълги маршрути помагат за регенерацията,
но не могат да компенсират механична или електронна
неизправност.
Следете нашата страница във Facebook за още полезна информация,
съвети и новини, свързани с FAP и DPF филтрите.
