Чип тунинг и премахване на dpf push-to-call

Нашите постижения

25.05.2017г. –  Със сигурност първи в България успяхме да премахнем FAP (DPF) филтър на PEUGEOT BOXER модел 2015 2.2 HDI софтуерно и физически директно от моторния компютър без емулатори. Тази процедура беше невъзможна в продължение на години.

21.05.2017г. –  Единствени в България и едни от първите в световен мащаб успяхме да премахнем EGR и DPF на автомобил Ford Mondeo 2.2  със система на управление DELPHI MPC555. Проблема седи от много години.

18.05.2017г. –  Единствени в България към момента имаме възможност да премахваме EGR клапан на автомобилите на Opel 2.2 CDTI (Vectra, Signum, Astra)  от  поколенията от началто на 2000 година. Проблемът е че компютрите на тези автомобили се намират в горивната помпа PSG16, с цената на нов EGR е над 1000лв. Проблем но не и за нас.

15.05.2017г. –  Единствени в българия успяхме да направим REMAP (чип тунинг) на BMW F01 750i с компютър CONTINENTAL MSD85 (почти никой в света нe го поддържа).

28.04.2017г. –  Единствени в България към момента можем да премахнем ADBLUE, DPF, EGR на последното поколение лекотоварни авомобили FORD TRANSIT след 2014 година. Клеинтите ни бяха обиколили всички наши колеги и им бяха казали че това е невъзможно. Благодарение на последното поколение техника и факта, че не отказваме даже и най-трудните поръчки, ние успяхме.

Последни публикации
покачване нивото на маслото при дизел

Какви са симптомите на повреден датчик за диференциално налягане на DPF?

Повреденият датчик за диференциално налягане на DPF може да причини светване на лампата за двигателя или филтъра, чести или липсващи регенерации, загуба на мощност, повишен разход и преминаване в авариен режим. Същите признаци могат да се появят и при запушени маркучи, прекъсната електрическа връзка или реално натоварен филтър, затова датчикът не трябва да се сменя […]

Вижте повече
Информационно и диагностично

Защо нивото на маслото се покачва при дизел с DPF?

Покачването на нивото на моторното масло при дизелов автомобил с DPF често е свързано с попадане на неизгоряло гориво в картера. Това може да се случи при често стартирани, но незавършени регенерации на филтъра за твърди частици. Проблемът не трябва да се подценява, защото разреденото масло губи част от смазочните си свойства и може да […]

Вижте повече
Проблем с дюзите – симптоми и проверка

Симптоми на проблем с турбото при дизелов автомобил

Проблем с турбото при дизелов автомобил често се усеща още при първото по-сериозно ускорение. Колата става мудна, няма познатата тяга, пуши повече или влиза в авариен режим. Понякога симптомите се появяват само при изпреварване или изкачване, когато двигателят е под по-голямо натоварване. Турбокомпресорът има важна задача. Той подава повече въздух към двигателя, за да може […]

Вижте повече

Copyright 2026 ® JTS Performance | Web design & development: Idea On Board

Powered by WebStation™