ДИНО Стенд
Дино стенд BAPRO BPA-4R 4WD
Професионалният ремап не се изчерпва с промяна на софтуера в
електронния блок на двигателя. За да бъде оптимизацията точна,
безопасна и съобразена с техническото състояние на автомобила,
са необходими качествено оборудване, надеждни дефиниционни карти
и контролирано измерване преди и след намесата.
През годините, в които JTS Performance развива услугите си в
областта на ремапа и автомобилната електроника, установихме, че
професионалният резултат зависи не само от опита на специалиста.
Необходима е и техника, която позволява прецизно програмиране,
наблюдение на двигателя под натоварване и повторяемо измерване
на постигнатите резултати.
Затова инвестирахме в професионални инструменти за работа с
моторна електроника, подробни дефиниционни карти и 4WD дино стенд
BAPRO BPA-4R. Чрез него можем да тестваме автомобили с предно,
задно и двойно предаване при контролирани условия, без да се
извършват рискови изпитания по обществените пътища.
Какво представлява дино стендът?
Дино стендът, наричан още динамометричен стенд, е система за
изпитване на автомобил под натоварване. Задвижващите колела се
разполагат върху специални ролки, а автомобилът се обезопасява
според изискванията на оборудването. Стендът създава контролирано
съпротивление и позволява да бъде симулирано реално движение.
Така двигателят може да бъде изследван при различни обороти,
натоварвания и скорости. По време на теста могат да се наблюдават
множество параметри от електронния блок – налягане на турбото,
горивни корекции, температура на входящия въздух, температура на
отработените газове, налягане в горивната система, ламбда стойности,
аванс, детонационни корекции и други показатели според конкретния
автомобил.
Защо измерването на пътя не е достатъчно?
За качествена диагностика и настройка двигателят трябва да работи
под стабилно и контролирано натоварване. Постигането на пълна газ
и високи скорости в градска или извънградска среда създава риск
за водача, останалите участници в движението и автомобила.
Условията на пътя също се променят постоянно. Наклонът, вятърът,
трафикът, настилката и околната температура могат да повлияят на
резултатите. На дино стенда тестовете се извършват при много
по-добре контролирани условия, което позволява сравнение между
последователни измервания.
Предимства на BAPRO BPA-4R 4WD
BAPRO BPA-4R е предназначен за изпитване на автомобили с различни
системи за задвижване. При синхронизираните версии предният и
задният мост се управляват електронно чрез софтуер и
вихровотокови спирачки. Това е особено важно при модерните
автомобили с чувствителни системи за двойно предаване, контрол
на сцеплението и електронно управлявани диференциали.
Правилната синхронизация намалява вероятността електрониката на
автомобила да отчете несъответствие между скоростите на двата
моста. Така могат да се ограничат нежелани намеси от системите
за стабилност и да се постигнат по-повторяеми резултати.
Спирачната система на стенда позволява не само кратко измерване
на максимална мощност. Автомобилът може да бъде задържан при
определени обороти, скорост, сила или натоварване. Това е важно
при диагностика на конкретна зона от работата на двигателя и при
прецизно настройване на софтуера.
Какво измерваме при дино тест?
| Показател | Какво ни показва? | Защо е важен? |
|---|---|---|
| Мощност | Работата, която автомобилът извършва при определени обороти |
Позволява сравнение преди и след ремап или ремонт |
| Въртящ момент | Усилието, което двигателят развива в различните обороти | Показва поведението при ускорение и натоварване |
| Трансмисионни загуби | Загубите в скоростната кутия, диференциалите, гумите и задвижването |
Използват се при изчисляване на мощността на двигателя |
| Горивни параметри | Налягане, впръскване, корекции и съотношение въздух–гориво | Помагат за безопасна и ефективна настройка |
| Налягане на турбото | Реалното и зададеното налягане при различно натоварване | Разкрива отклонения, течове или проблеми в управлението |
| Температури | Входящ въздух, охладителна течност и отработени газове | Предпазват двигателя и компонентите от претоварване |
Мощност на колелата и мощност на двигателя
Една от най-често срещаните грешки е към измерената стойност на
колелата просто да се добавят 20 или 25 процента. Този подход не
отчита реалното поведение на конкретния автомобил и не може да
даде еднакво точен резултат при всички трансмисии.
Загубите в задвижването не са постоянна величина. Те зависят от
скоростта, избраната предавка, вида на скоростната кутия,
температурата на маслото, налягането и състоянието на гумите,
системата за двойно предаване и други фактори.
Ролковият стенд измерва взаимодействието между автомобила и
ролките. След края на ускорението може да бъде извършено измерване
на загубите при свободно намаляване на скоростта. Софтуерът
използва получените данни, за да представи изчислена стойност за
мощността на двигателя и графика за целия измерен диапазон.
Поради тази причина резултатът трябва винаги да се разглежда
заедно с условията на теста. Най-надеждното сравнение е между
измервания на един и същ автомобил, направени на един и същ стенд,
при еднаква предавка, сходни температури и еднаква процедура.
Дино тест преди и след ремап
Предварителното измерване показва реалното състояние на автомобила.
Каталожната мощност не означава автоматично, че двигателят я
развива след години експлоатация. Замърсена всмукателна система,
проблемна турбина, износени запалителни компоненти, горивни
отклонения или ограничение в изпускателната система могат да
намалят мощността.
Ако по време на първоначалния тест бъдат открити опасни отклонения,
настройката трябва да бъде прекратена до отстраняване на проблема.
След оптимизацията се извършва ново измерване. Сравняват се не само
максималните стойности, а формата на кривите, температурите,
горивните параметри и поведението на автомобила в целия диапазон.
Безопасността е част от точния резултат
Преди изпитването се проверяват гумите, налягането, нивата на
течностите и общото техническо състояние. Автомобилът се фиксира
правилно, осигуряват се охлаждане и отвеждане на отработените
газове, а тестът се извършва от обучен оператор.
Дино стендът не превръща неизправния автомобил в подходящ за
ремап. Той помага проблемите да бъдат открити при контролирани
условия и позволява всяка промяна да бъде проверена с реално
измерими резултати.
Често задавани въпроси
Какво е дино тест?
Дино тестът е контролирано изпитване на автомобил върху
динамометричен стенд. Измерват се мощността, въртящият
момент и множество работни параметри на двигателя.
Задължителен ли е дино тестът преди ремап?
Не всеки ремап се извършва на стенд, но предварителният
тест осигурява много по-добра информация за техническото
състояние и позволява резултатът да бъде проверен след
настройката.
Може ли да се тества автомобил 4×4?
Да. BAPRO BPA-4R е конфигуриран за автомобили с двойно
предаване. Електронната синхронизация на мостовете помага
тестът да бъде извършен при контролирани условия.
Дино стендът директно ли измерва мощността на мотора?
Не директно от коляновия вал. Стендът измерва мощността
чрез ролките, а стойността за двигателя се изчислява чрез
специализиран софтуер и отчитане на загубите в
задвижването.
Защо две измервания могат да покажат различни стойности?
Резултатите могат да бъдат повлияни от температурата,
гумите, горивото, избраната предавка, охлаждането и
техническото състояние. Затова сравнителните тестове
трябва да се правят при максимално еднакви условия.
Може ли дино тестът да открие повреда?
Стендът не заменя цялостната диагностика, но позволява
неизправности и отклонения да бъдат наблюдавани, докато
двигателят работи под реално натоварване.
